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沃爾沃在美推國產轎車
作者:中國制造業博覽 更新時間:2015年01月14日
 

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沃爾沃(Volvo)正在將“中國制造”的汽車送到美國司機的手中。這家瑞典汽車制造商計劃從中國成都向美國出口一款內部較寬敞、軸距較長版本的S60轎車。目前,沃爾沃在成都與它的母公司兼中國合資伙伴吉利(Geely)運營著一家汽車制造廠。

這款名為S60L的汽車可能標志著汽車業的轉折點,它標志著一家主流汽車制造商開始試行一個備受期待的計劃:向美國引進中國制造的汽車——盡管這款汽車仍頂著歐洲的徽標。目前,美國是全球第二大汽車市場。

在底特律北美國際汽車展(North American International Auto Show)上發言時,沃爾沃首席執行官哈坎•薩繆爾森(Hakan Samuelsson)表示:“這是十分獨特的經歷。讓我們非常自豪的是:我們是第一個這樣做的人。”

自大眾(Volkswagen)在中國創辦首個大型合資企業以來,時間已過去了逾30年。然而到目前為止,中國汽車制造商仍未對全球汽車市場產生很大影響。比如,曾獲億萬富翁沃倫•巴菲特(Warren Buffett)投資的電動汽車制造商比亞迪(BYD),曾計劃在2010年向美國引進中國制造的汽車,結果卻不了了之。


沃爾沃于2013年開始在成都的工廠生產S60L,其產能為每年12萬輛。

現在的問題在于,美國消費者是否為接受中國制造汽車做好了準備。畢竟,雖然中國是全球最大的制造品生產國,在包括消費高科技產品和紡織品在內的領域,中國也以強大的工業實力而自豪,但是中國在汽車制造領域的名聲并不是十分響亮。

思邁汽車信息咨詢公司(IHS Automotive)分析師斯蒂芬妮•布林利(Stephanie Brinley)表示:“汽車業對此將極為關注。我們很想了解消費者的感受,并了解他們將會如何回應,然而目前我們還對此一無所知。”

沃爾沃表示,該公司所做的只是充分利用了吉利提供的全球生產基地。該公司強調,不論是在哥德堡還是在成都,工廠設備、人員培訓以及員工素質都是完全一樣的。

薩繆爾森表示:“我們在討論的并不是出口中國轎車。我們出口的是沃爾沃。沒人會說在根克(Genk)市生產的S60是比利時轎車。我們知道的是,這些產品的品質就算不能說是更好,也得說是完全一樣。”

“歸根結底,大家還是應該謙卑一點,讓顧客來做決定。”

本田(Honda)也在加拿大銷售中國制造的飛度(Fit)轎車。不過,按照分析師的說法,沃爾沃S60L會讓美國消費者產生不好的聯想。

Autotrader.com網站分析師米歇爾•克雷布斯(Michelle Krebs)表示:“許多中國汽車都沒有做好走入美國‘黃金檔’的準備,盡管我們曾在美國車展上看到過一些十分低檔的中國汽車。”不過,她補充說,美國消費者極少有人了解或關心汽車的產地。

自推出以來,沃爾沃S60L轎車已在中國出售了2.5萬輛,該款車型是沃爾沃在美國打翻身仗的更大計劃的一部分。

由于在中國市場的強勁增長,沃爾沃這個月錄得2014年銷售46.6萬輛的創紀錄銷量。目前,中國是全球汽車銷量最大的市場。

不過,曾一度是其最大市場的美國對沃爾沃來說卻是個問題。如今,在沃爾沃銷量中美國市場所占的比例只有12%。去年,該公司在美國的銷量是5.6萬輛,比2013年下降8%。

薩繆爾森表示:“我們收窄了產品計劃,專注生產的非常少的幾類轎車。我們必須改變這種狀況。”

目前,沃爾沃已經在美國配置了新的管理團隊,并加大了在美國的營銷力度。

沃爾沃對S60L在美銷量的初步預期很低,只有大約每年1500輛。對沃爾沃來說,更重要的車型將會是XC90這款運動型多功能車(SUV),以及在底特律推出的新款S60轎車。

薩繆爾森希望,通過增加產品種類,能讓沃爾沃在北美的銷量達到10萬輛,從而實現在中期內達到全球銷售80萬輛的計劃。他說:“我們需要在北美市場的快速增長,這款(S60L)車型就是這一完整拼圖中的一塊。”

不過,S60L的重要性不止是在銷量方面。

薩繆爾森表示,在S60L之后,沃爾沃還會出口其他在華生產的車型。分析人士表示,包括別克(Buick)在內的沃爾沃對手可能會采取與沃爾沃同樣的舉措。別克是通用汽車(General Motors)旗下品牌,它在中國的山東省針對中國市場生產昂科威(Envision)跨界車。

譯者/簡易
 

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